| Willys69 nous autorise à vous montrer
en avant première ses
radios et son authentique Jeep Willys US 1944 WWII restaurée et équipée
de sa radio US et de sa housse BG153. Un travail remarquable et authentique
de remise à neuf de cette Jeep de 1944 y compris ses signes.
Sa collection de matériels militaires radio navigation aéronautique WWII est unique et remarquable tout comme ses postes WWII du Signal-Corps ou de la Navy. Quelques pièces RAF 1939-1944 sont les derniers exemplaires connus au monde pour témoigner de la période du Blitz et de la capacité des Anglais à inventer sous les bombes pour s'en sortir. Le Boozer par exemple a permit à la RAF et aux alliés de franchir avec moins de casse les lignes de radars "Wurzburg" de l'armée allemande de l'ouest de l'Europe continental dirigeant une ligne DCA qui protégeaient les bases de construction et de lancement des V1 et des V2. Un tournant décisif de la guerre contre le régime Nazie. Cette collection est encours d'aménagement cette page évoluera donc au fil des mois. C'est la version 7 du 1 décembre 2019 |
||||||||||
|
|
||||||||||
|
|
 |
|||||||||
|
|
 |
|||||||||
  |
||||||||||
  SOE A & M |
||||||||||
|
 |
|||||||||
  Le
TBY-8Un émetteur récepteur portable en aluminium extrêmement bien construit qui a servi dans la guerre du Pacifique durant la 2ème guerre mondiale en particulier par les indiens Navarro pour transmettre des messages en langue Navarro "Les fameux Wind Talkers"
Cette pièce numéro de série 43 est dans un état exceptionnel. Caractéristiques: Télégraphie (MCW) et phonie - 131 canaux Fréquences de 28 to 80 MHz en 4 bandes. RF Pwr Out 0.5 Watts RX IF - Alimentation par batterie packs Navy type CNC-19018B poids 33.7 lbs avec sa batterie. Tubes 2x30, 1x1E7G, 3x958A, 1x959 (les fameuses tubes miniatures gland). Conception 1941 par Colonial Radio pour la Navy. |
||||||||||
 |
  |
|||||||||
 |
  |
|||||||||
 Plus
de photos de l'ARC2 |
||||||||||
L'émetteur de l'ARC3 et ci-dessous le récepteur
et son alimentation
|
||||||||||
   Le TR9 a servi sur Spitfire de 41 à 42 avant d'être remplacé par le SCR-522 plus moderne et plus puissant fin 1943. C'est le seul TR9 au monde a être dans son Chest de transport d'origine. Déjà qu'un TR9 en bon état est introuvable, il s'agit d'un pièce absolument extraordinaire.
TR9H upgradé durant les opérations en T1396 Récepteur Boozer R1626 anti radar A&M (plus de photos ici). Une pièce collector extrêmement rare en état collection. Ce matériel a sauver beaucoup de Londoniens lors du Blitz en permettant aux Lancaster et aux B17 US de franchir la ligne des radars nazies et à probablement éviter qu'Hitler obtienne sa bombe atomique. Le principe c'est qu'une fois que le Boozer allumait le voyant 'pris par un faisceaux Radar) le pilot lâchait par la fenêtre du Cockpit des feuilles d'aluminium de longueurs différentes "les fameux Windows" afin de brouiller le radar et permettre de s'échapper du tracking du radar et de la DCA allemande associé la nuit.
Extraordinaire !
|
||||||||||
 E-Zee RM29, Bubble Compas du Lancaster
Le transceiver BC-654
L'émetteur du Lancaster T1154 en état NOS |
||||||||||
|
Converteur M209 en état de fonctionnement, c'est l'Enigma coté US, fonctionne sans électricité
Maquettes de bateau ayant servi au commandement stratégique sur carte en temps réel Caméra d'aviation
Calculateur de bombardement type A4
Facsimilé à bande RC58 Outils de marquage par impact
Ensemble Radio aviation E-101-AV, technologie Nazie WWII, ultra compact pour l'époque, a été repris par l'armée Française comme prise de guerre sous la référence E-101-AV et utilisé dans l'armée Française après guerre. Ce poste utilise le fameux tube gland allemand RV12P2000 et RV12P2001. Ce tube sort par son culot de son logement grâce à la tirette amovible en bakélite marron (plus de photographies sur ce poste)
Compas altimétrique US BC-433G
L'hyper rare Recordgraph WWII
Le SCR177 complet avec son groupe électrogène haute tension
SCR-177 : Le PE49 Alimente en 1000 Volts DC sous 1 ampère le BC191 et en 12 volts DC |
||||||||||
 
Photos du système téléscripteur
TG7 WWII qui va avec le RA36 à redresseuses Tungar, Le BE77 est le système de control de ligne télégraphique du TG7
L'intérieur du TG7 partie mécanique
Alimentation RA-87 pour télétypes: sortie
2x115 volts DC 60ma - Input 115V AC |
||||||||||
|
||||||||||
|
C'est le navire US (class CV-6) le plus décoré de la 2ème guerre mondiale Porte avion de la Navy commandé en 1933, lancé en 1936 et a été désarmé en 1947 après avoir obtenu 20 "Battle stars". Ses surnoms : The Big E, Lucky EE |
||||||||||
|
4 barrettes manche gauche ==> 4 x 6 mois soit 24
mois d'engagements dans les zones de combats, Explication sur les décorations: (sauf erreur de notre part merci ref :A propos des insignes de décoration de l'officier parachutiste"> pour vos conseils) Deux sigles US sur l'encolure ==> Grade d'officier Deux fusils croisés ==> Corps de l'infanterie AA ==> All America AirBorne ==> Parachutiste
Fourragère tressée vert et rouge sur l'épaule
gauche ==> 82ème AirBorne, Fourragère lisse orange épaule Gauche ==> Campagne de Hollande Fourragère tressée rouge et verte épaule droite ==> Campagne de Belgique "Bastogne"
Décorations:
La "Piscine" rectangle bleu coté droit (à
gauche sur la photo) Décorations individuelles:
Le rectangle bleu avec fusil coté cœur (Silver star) Vert violet rouge : Afrique 1 Flèche (combat en première ligne) et une étoilee Plus d'informations prochainement
Nous recherchons le nom de cet officier du Corps
des parachutistes pour le citer à titre d'hommage. Information supplémentaire, ce combattant était plutôt svelte question corpulence Contact cdc@exo-fauna.fr |
||||||||||
|
IE-17 : ban de réglage du BC611 ALS-610: Rare alimentation secteur Française du BC620 (plus d'image) |
||||||||||
|
La prise Appleton d'alimentation en Bronze du SCR399 !
A parfaitement résistée à rester 40 ans en
terre
L'I-96 sert pour aligner le Rebecca MK1 et MK2 fonctionne sur secteur ou sur batterie L'I-208 sert à aligner les postes FM: BC603, BC604, BC620, BC659, BC683, BC684, BC923, BC924
TBY8 et sa documentation
TCS7 - "A servi à la transmission de messages code NAVARRO"
|
||||||||||
|
||||||||||
Station Emission Réception décamétrique SCR-543
A noter: Le PE108B n'a pas d'ampèremètre circuit batterie
|
||||||||||
|
|
||||||||||
  Bureau de campagne transportable dans un coffre avec sa machine à écrire Corona
|
 |
|||||||||
 I-61 - Test la qualité ligne téléphonique - Contient un EE8 TS-69/AP - fréquencemètre bande fréquence des premiers radars - système autoalimenté par le signal mesuré et capté par une diode silicone OR (composant extrêmement rare durant WWII, ce composant n'avait le droit d'être utilisé que pour le s applications radar pour cause de pénurie) Le BC100 en à souffert (4 tubes supplémentaires dont le tube 1A3 et 1 bon kg de plus pour réaliser son discriminateur FM) - Plus d'information sur le TS-69 et sa diode "qui peut écouter les morts" la 1N21B
A noter la très rare alimentation secteur
A&M pour poste RAF plaquée 1944 A&M Le BC-686 fait parti des SCR suivants: SCR-561 , SCR-567, SCR-572, SCR-642 (control station), SCR-574 et SCR-644 (mobile VHF réception center), SCR-575 et SCR-642 (Mobile center VHF Sight) - Ce boitier fait l'interface entre de la téléphonie ligne de campagne et de la radio en installation fixe et en baies. A noter la magnéto pour envoyer manuellement le signal d'appel. Le timbre de sa sonnerie est très particulière lorsque l'on tourne la manivelle. C'est la qualité US de l'époque qui fait la liaison entre le monde ancien du téléphone à magnéto et le monde avancée de la radio VHF. Plus d'info
|
||||||||||
|
Emetteur TRC-1 - Ampli RF de puissance 250
watts TRA-1
|
||||||||||
 
|
||||||||||
|
Willys69 recherche toujours un JB-70 pour compléter son SCR-399 et un récepteur R1155 contact jmdca@wanadoo.fr |
||||||||||
amélioration
des correcteurs différentiel) et d'ou les lettres
Chest
pièces de rechange pour maintenance EE8
TS-59 APN-1 (valise de réglage du radar
radio altimétrique 440 MHz) AN/APN-1
Permettait un control automatique de l'altitude d'un avion par rapport
au sol à 250 pieds près de 50 à 3000 pieds. Vous avez compris ce premier
modèle était très dangereux si l'on était près du sol... La photo montre
que le quart du nombre de bobines de réglages dans la seule valise de
test ! Photo extérieure à venir..
