Transceiver TR1133-G

Modèle créé en 1939 et en service jusqu'en 1942

Très peu d'exemplaires ont survécu au crash des avions durant la bataille d'Angleterre.

Un seul autre exemplaire connu en version G est au musée IWM de Duwford de la RAF en Angleterre

Sur eBay le club des collectionneurs met en vente aux enchères un nouveau TR1133 en version C équipé de la version modernisée du récepteur la R1225. Il nous a fallut plus de 3ans pour reconstituer ce dernier exemplaire.

C'est une VHF 4 canaux constituée de 3 modules qui se pluguent entre eux (émetteur T1138, récepteur R1137 et amplificateur A1136)

En usage sur Hurricane et au début du Spitfire et uniquement pour le célèbre escadron N°19 de Duwford.

Emetteur récepteur 4 canaux préréglés

Destiné au Hurricane et au Spitfire de la RAF à partir de 1939.

A savoir, trop lourd pour le Spitfire  il ne fut utilisé sur Spitfire que pour l'escadron N°19 et a été abandonné en 42 au profit au profit du SCR522 américain fin 43.

Ce poste à la réputation d'être complexe, il est vrai que comparé au simplissime TR9 il n'y a pas photo.

Les autres escadrons de Spitfires ont utilisé le très léger et très rudimentaire TR9 (liaison courte distance air/air) lui même abandonné fin 1943 pour le SCR522 (TR5043). Un poste aussi difficile à trouver en bon état

Détail du récepteur dé plugué

Récepteur R1137A ref 10D/141 du TR1133A

Ce récepteur de 1939/1940 RAF A&M WWII permettait au pilote d'avoir une meilleure distance de transmission (100 miles) à comparer à l'antique TR9 (40 miles)

Matériel usagé fourni les 3 modules en l'état avec ses tubes d'époque sans le couvercle tôle de fermeture qui est manquant.

Ce système était piloté du tableau de bord par un boitier 4 canaux type 1A relié par un cordon avec 2 connecteurs à broche plate "Jones"

Dimensions:

• Hauteur: 222mm
• Largeur: 206 mm
• Longueur: 317 mm

Récepteur IFF R3118 coté sol ou bâtiments navals alliés

A&M ref 10DB/645

Son usage en 1944 est prouvé par ce document du 6 janvier 1944 de la Navy australienne envoyant des odres de modification du R3118 aux navires de guerres.

ref :Je suis interessé pour acheter le le R3118 IFF A&M"> Demande d'achat du dernier R3118

Ce récepteur IFF de 1943 permettait en l'insérant dans le circuit SHF d'un radar d'identifier les avions amis et ennemis.

Poids 20kg

REBECCA MK1 (ARI 5120) conception 1941 mono canal 213 MHz

(matériel un peu oxydé ayant fait la guerre et ayant subis des modification durant la guerre, il manque une tube bicorne octal)

Cet équipement balise transpondeur air/sol a été fortement amélioré au fils des années durant WWII.

La version MKII (ARI 5506, 5162, 5787) est sortie en 1943, le pilote disposait alors d'un écran radar en continu pour se positionner par rapport à la balise au sol, elle utilisait 5 canaux. Cette version est rare à trouver elle est de fabrication Anglaise, elle fut ensuite remplacée par la version MKIIA de fabrication américaine (SCR-729/APN-2) , coté avion c'ets la référence BC800 ou BC1345 avec l'indicateur BC929. Les équipements anglais et US étaient compatibles entre eux au niveau des balises au sol Eureka MKII.

Les anglais ont sorti ensuite une version MKIII fin 1943 (ARI 5161, ARI 5151) TR3182 dans l'avion construit par Cossord.

Puis en 1946, c'est la version MKIV du REBECCA le TR3624 construit par EMI.

Le transceiver REBECCA transmettait à une balise au sol EUREKA un signal codé qui déclenchait l'émission de la balise au sol un bref instant, permettant à REBECCA d'indiquer la position de l'avion par rapport à la balise.

La brièveté de l'émission au sol et uniquement en présence d'un avion ami de la balise en approche avait pour but d'empêcher l'armée Nazie de détecter la mise en place par la résistance d'un lieu de parachutage ou d'atterrissage. L'émission de la balise au sol transmettait durant 5ms à la réception du signal codé par le transceiver REBECCA.

C'est à notre connaissance le seul exemplaire de cet équipement qui a été sauvé dans sa première version MK1 et la première photo publiée sur le web de cet équipement ultra rare et historique. Ces équipements ont malheureusement été détruits dans le crash des avions abattus par l'armée Nazie.

Cet équipement transmettait une info à un afficheur 6E dont nous n'avons pas la photo. Nous sommes preneur de sa photo pour illustrer cette page.

Récepteur d'alerte Boozer-MKII warning system R1626 10D

Monté sur les bombardiers de la RAF Lancaster, B17 et B24 chargés durant le Blitz (1942/1943) d'aller détruire en Europe du nord les installations V1 et V2 nazies ainsi que les sites nucléaires.

Ce récepteur RAF A&M WWII permettait au pilote de savoir qu'il était pris en chasse dans un des faisceaux de la chaine de radar Wurzburg protégeant l'ouest de l'Allemagne nazie et l'Europe du nord.

Le pilote une fois pris dans un faisceau il pouvait lancer des leurres anti radar "Window" qu'il lâchait de l'avion par une fenêtre ! C'étaient de simple bandes fines d'aluminium de différentes longueurs pour bloquer les ondes radar et provoquer de faux échos.

Ce récepteur Boozer est donc une pièce exceptionnelle, un des très rares exemplaires qui ont survécu de la guerre durant la période du Blitz.

Cet équipement fait parti de l'ensemble ARI 5557 qui comprenait aussi (équipement non fourni):

• les indicateurs 181, 186 ou 338
• le modulateur type 27
• le systèmes d'antenne type 315 et 323

Ce système a été appelé Boozer en raison du célèbre chien "Boozer" à cheval sur une bombe mascotte de la RAF.

Grace à ce système le carnage nazie contre les bombardiers de la RAF a nettement diminué et a permit au Anglais de vaincre à terme les installations de bombardement Nazie V1 et V2. La vie de nombreux britanniques a été sauvé par cet équipement et a probablement évité qu'Hitler arrive à ses fins pour la bombe atomique.

non fourni

Matériel en état collection ayant réellement servi en 1942/1943

Magnétron pulsation 3300 Mhz

VF 6 volts sous 1,25 A

250 Watts dissipation - 21Kv

225 Kwatt puissance impulsion

23 A -  1880 Gauss

  202 x 68 x 37 mm taille du tube

1,2 kg (tube)

Junction box type 2200

A&M ref 10AB/6247

• L'usage de cet équipement RAF
• Sur quel type d'avion ?

ref :Infos sur le la jonction box type 220">  merci d'avance

Receiver  R3170A 

ref 10DB/1529

Fonctionne de paire avec le TR3171

• L'usage de cet équipement RAF
• Sur quel type d'avion ?

ref :INfo sur le TR3171 RAF 1942">   merci d'avance

Téléphone de campagne MKII type F 

Téléphone de campagne  MK1 type F 

Matériel anglais 1941  - Fabrication MFG CO London

Le téléphone tout terrain qui marche même dans la boue avec 2 pile de 1,5 volts.  Un fil un conducteur et la terre suffise pour communiquer et sonner le poste distant en tournant la manivelle.

Un schémas "Bell" qui a fonctionner plus d'un demi siècle.

A noter, le câblage du cordon. Cheveu de cuivre ultra légé, tourné autour de mèches de coton. Epissure en fil de lin. Un chef d'œuvre de l'économie de guerre !

Mai 2013: reste de disponible un coffret TR9F équipé uniquement du récepteur R1139 avec ses tubes (manque Transmitter T1138 et tole de fermeture du récepteur)

photos sur ce lien

Protégé dans son coffre de transport bois d'origine

Tubes du récepteur R1139: 2xVR18, VR27/VR21,2xVR21,VR22/VR118

Bande 4,3 à 6,6 Mhz - Contrôlé par quartz - alimentation batterie 2 volts et 120 volts.

Cet ensemble est historique (très rare vu son upgrade). Utilisé sur Défiant, Hurricane et Spitfire. Période 1938 à début 1940.

On peut constater les difficultés d'approvisionnement en matériaux durant le conflit de guerre. Les matériaux utilisés pour le construire n'ont rien à voir avec les USA. La porté de cet ensemble était faible l'émetteur n'ayant que 2 tubes. ( 35 miles air/ground et 5 miles air/air)

Exemple: La vis sans fin de la self à roulette est taillées dans de la bakélite...

La plaque montre l'upgrade du poste partie transmetteur (récupération du matériel TR9F pour en faire un TR9H)

Les anglais ont rapidement migré vers le système VHF américain SCR522-A à partir de fin 1940.

Aviation anglaise de sa Majesté - RAF

Le TR9 a été utilisé de 1938 à 1942 sur Bomber, Deviant, Hurricane et Spitfire avant l'arrivée du SCR522 américain dans la RAF

Récepteur R1139 plaqué AM avec ses 6 tubes.

Boitier extérieur plaqué TR9F AM

Tubes du récepteur R1139: 2xVR18, VR27/VR21,2xVR21,VR22/VR118

Bande 4,3 à 6,6 Mhz - Contrôlé par quartz - alimentation batterie 2 volts et 120 volts.

Matériel Anglais fonctionne à 100%

Ecoute sur HP ou casque

Livré avec son cordon d'alimentation batterie 6 volts et casque

Pour le plaisir des yeux un biscuit SEO WWII qui vous a échappé...

D'ou l'expression ?

Plus de photos ici

Control Unit 103/99

Armée britannique

Control Unit 222A

ref :Je souhaite acheter votre batterie pour C22">Faire offre ici

BATTERIES ANGLAISES DU C-22   Type 3 - BCZ13 6 volts 40 A

Jamais utilisé - Matériel parachuté lors du débarquement de Normandie

R3084  RAF Armée Britannique de sa majesté

VT-114 (II) 10E168 ou E1024 

(à ne pas confondre avec la VT-114 ! )

C'est une triode d'énorme puissance, à refroidissement à air forcé. Hauteur 35 cm !

ref :Voici mon offre sur le megohmetre Megger serie 1"> Posez ici votre offre d'acquisition

Fabrication Anglaise

Matériel de très haute qualité pour professionnel.

A été utilisé dans les laboratoires des Câbles de Lyon jusque dans les années 60.

Autonome en énergie avec une magnéto 500 Volts. régulateur de tension incorporé.

Mesure d'isolement jusqu'à 1000 Mohms sous 500 volts.

Appareil fonctionnel

Récepteur Radio R1155 fabriqué en Angleterre pour la RAF

A servi aussi de récepteur Gonio.

Un poste apprécié par les radio amateurs et largement vendu chez Béric à Paris dans les années 60/70.

Ce modèle a été modifié par l'ajout d'une plaque métallique qui est fixée sur la face avant via des entretoises et des tiges filetées au dessus de la boite de raccordement à fiche destiné a connecter les instruments de navigation (VISUAL INDICATOR)

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